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BIOGRAFÍA
Peter Maskus nació el 25 de abril de 1960. Desde su infancia, estuvo fascinado por la naturaleza y la tecnología. En 1972 conoció en privado a Dr. Prinz (más tarde Gerente de Mercedes-Benz) y al Prof. Fiala (Desarrollador de Volkswagen) y durante varios años conocio de primera mano e intensamente los entresijos de la dirección y la tecnología de la industria del automóvil de una manera única, especialmente teniendo en cuenta su edad. En 1977 comenzó estudiando ingeniería, economía y biónica en Aache, Karlsruhe y Berlin. En 1990 fue contratado por Porsche en Stuttgart. Conoció a Ferry y Alexander Porsche y en 1993 les explicó personalmente como deberían ser los coches del futuro y sugirió que la biónica y el diseño eficiente deberían desempeñar un papel más importante. En 1995, Peter Maskus fue contratado por el Instituto Kaizen de Masaaki Imai - una consultora de producción ajustada y mejora continua de Tokyo, y se convirtio en uno de los principales expertos en sistemas de producción de Toyota y Kaizen. Puso en marcha Kaizen y varios proyectos de produccion ajustada en compañías lideres alrededor del mundo. En 1997 fundo su propio consultora, liderando Kaizen y proyectos de innovacion en Japón, Italia, Inglaterra, EEUU, China y Alemania, especialmente un intenso proyecto a largo plazo de mejora con la empresa de automóviles Mercedes-Benz. Otros contactos también fueron General Electric, la NASA, GM, Ford, Toyota y Ferrari, así como otras empresas de maquinaria pesada, farmacéuticas o de electrónica. Para llevar los procesos de gestion comunmente conocidos a un nivel superior, inicio una serie de contactos personales de alto nivel con gente como el premio Nobel Prof. Manfred Eigen (estrategia evolutiva) o el Prof. Ingo Rechenberg (Biónica). Después de estos contactos, en el plazo de 5 años Peter Maskus resumió todos los casos de éxito en gestión y los harmonizó bajo el techo de la estrategia evolutiva. Adicionalmente contempla la biónica como la clave para soluciones tecnicas de alto potencial y respetuosas con el medio ambiente. Paralelamente a su carrera como consultor, en 1986 comenzo a trabajar en las auténticas innovaciones para el siglo 21. Algunos de sus resultados son los nuevos conceptos para el trafico global, que ha necesitado cuatro generaciones de vehículos revolucionarios en mejora continua, alcanzando velocidades aeronáuticas de una manera respetuosa con el medio ambiente.